AMEF: Fallas comunes

AMEF (Análisis del Modo y Efecto de Falla) es una herramienta que sirve para detectar problemas en el desarrollo del producto o proceso que pueden comprometer la calidad y el desempeño del producto.

Actualmente vivimos en un mundo competitivo y que se encuentra en constante cambio, y la industria automotriz no es la excepción; podemos vivirlo todos los días con los nuevos modelos de autos que salen al mercado.

Fabricación y evolución del producto automotriz

Fabricar un automóvil con conectividad total no es lo mismo que fabricar un automóvil austero con las funciones básicas para el usuario. Por tal razón, es necesario que los métodos y estándares se mantengan en constante cambio y actualización para poder desarrollar los nuevos modelos de autos que solicita el mercado.

Evolución del AMEF y transición a nuevos estándares

Para ello, la AIAG decidió hacer cambios en el manual del AMEF en su versión 4, generado en el año 2008, y genera un nuevo documento llamado FMEA Handbook versión 1. Este manual de AMEF realiza una fusión entre el análisis de riesgos AIAG-VDA, cambio que ha logrado darle un giro de 360° al documento anterior, para llevar los procesos automotrices a la eficacia en prevención de fallas.

Dicho cambio no ha sido sencillo para las organizaciones, y aquí te menciono algunas fallas o riesgos que han ocurrido durante la transición en las organizaciones:

1. No calificar la severidad del riesgo en el AMEF de forma correcta

El manual del AMEF define 10 criterios de evaluación para la severidad, del 1 al 10, con la finalidad de identificar la falla o riesgos funcionales de los componentes. En la siguiente tabla encontrarás la definición de cada uno de los criterios a calificar:

Uno de los errores más comunes que cometemos al desarrollar un AMEF es calificar la severidad con base en el criterio del proveedor; ¿por qué? Porque en la mayoría de las ocasiones el proveedor no conoce cuál será su funcionamiento, para qué se utilizará el componente, en dónde será montado o ensamblado, si interactúa con otros componentes o si durante el ensamble puede ser dañado o alterar su funcionalidad.

Por ejemplo, cómo saber si se debe calificar una incomodidad o molestia entre 2, 3 o 4, cuando hablamos solo de una molestia que no provoca una falla en la funcionalidad del vehículo. Para evaluar este criterio es necesario ir al ensamble del componente y evaluar el punto de instalación del cliente; no es suficiente con hacer la evaluación en las instalaciones del proveedor, ya que esto puede provocar una calificación errónea en la severidad.

2. No calificar la ocurrencia del riesgo en el AMEF de forma correcta

El manual del AMEF define 10 criterios de evaluación para la ocurrencia, del 1 al 10. En esta tabla encontrarás la definición de cada uno de los criterios a calificar:

¿A qué se refiere la ocurrencia? Se refiere a la frecuencia con la que ocurre un evento. Si hablamos de una falla en nuevos productos o procesos, la calificación inicial suele ser alta, y a partir de ahí la ocurrencia debe evaluarse conforme al histórico de fallas del proceso.

3. No calificar la detección del riesgo en el AMEF de forma correcta

El manual del AMEF define 10 criterios de evaluación para la detección, del 1 al 10. En esta tabla encontrarás la definición de cada uno de los criterios a calificar:

Para la calificación del riesgo es necesario considerar que existen atributos en los componentes para los cuales no es fácil implementar un sistema de detección, como los criterios de apariencia. En estos casos, si no es posible implementar un sistema de verificación efectivo, la calificación de detección puede ser alta.

4. Realizar la evaluación del riesgo en el AMEF de forma equivocada

En este punto se debe cuestionar si realmente se está haciendo la evaluación correcta. Una forma de comprobarlo es poner a prueba el error e identificar si puede producirse o no.

Si el riesgo es alto y se evalúa como bajo, se permite la generación de producto no conforme. Si el riesgo es bajo y se califica como alto, se están invirtiendo esfuerzos donde no se requieren, lo cual representa desperdicio.

Si la severidad, ocurrencia y detección se realizan conforme a los criterios definidos, el resultado de la evaluación general del riesgo será correcto.

5. No definir las acciones correctas en el AMEF para cada uno de los riesgos identificados

Si ya se ha revisado el riesgo y se ha analizado la falla, será mucho más fácil definir las acciones necesarias para evitar su ocurrencia; de lo contrario, el riesgo siempre estará presente.

Importancia del enfoque preventivo en AMEF

¡Recuerda! Si durante el desarrollo del AMEF se realiza una correcta calificación y evaluación del riesgo, la definición e implementación de acciones será efectiva y enfocada únicamente al control del proceso.

Es muy importante que en el desarrollo se encuentre involucrado todo el personal, incluyendo al personal directo, ya que esto facilita la identificación de errores de operación que no han sido detectados y ayuda a evitar posibles fallas.

Durante un análisis de problemas en una empresa, se identificó como acción correctiva una acción que ya había sugerido el operador. Él había indicado desde hace 6 meses que el clip podía colocarse al derecho y al revés; un operador experimentado podía identificar que el lado más angosto era el derecho y el más ancho el izquierdo. Para la operación, esto representa un riesgo o posible falla; por lo que escuchar al personal siempre será una de las mejores decisiones.

Preguntas frecuentes sobre AMEF

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